El Dodge Monaco fue un automóvil tamaño grande (plataforma C de Chrysler) construido entre 1965 y 1979, como respuesta competitiva al Pontiac Grand Prix, en 1975 surge el Royal monaco compartiendo ambos (Monaco y Royal Mónaco) el mercado por un tiempo, en 1977 deja de producirse el Mónaco como tal pero no desaparece del mercado pues la línea de Dodge Coronet, de plataforma B es "reetiquetada" y vendida como Monaco.

En 1990 vuelve a aparecer el Dodge Mónaco, sin embargo se trata de un vehículo completamente diferente al grande y poderoso de los 70s, Se había intentado utilizar el reconocido nombre "Monaco" para favorecer a un vehículo poco popular pero no fue de gran ayuda, y sólo se vendió hasta 1992.

El Dodge Mónaco aparece por primera vez en 1965 como un modelo nuevo proveniente del Dodge Polara, (específicamente del Polara dos puertas coupé hardtop), podría decirse que es la versión más equipada y mejorada del Polara, el Mónaco en su versiones estándar cuenta con motor que para el Polara es sólo opcional, así como otras mejoras, como los frenos de disco, faros, parrillas y calaveras, mejoras que pronto lo distinguieron de otros autos de su categoría.

En 1966 la serie custom 880 de Polara se convierte en el Mónaco, dejando al Mónaco anterior como el Mónaco 500.

Para 1967, el modelo Monaco cuenta con productos de primer nivel de la Dodge en vehículos grandes. Existió con carrocerías sedán, descapotable, hardtop y familiar.

En 1968 Dodge retira el Monaco 500.

En 1969 los Mónaco y Polara ofrecen la opción "super lite", un faro de cuarzo en la parrila del lado del conductor para mejor visibilidad en carretera, debido a problemas legales en algunos estados y poco interés del público esta opción es retirada, aún con esto Dodge fue precursor y adelantó a su tiempo el uso de lámparas de desacarga de alto impacto, las cuales son comunes hoy en día.

Durante estos años es introducida la variedad "Brougham" del Mónaco, con algunos cambios que lo hacían más lujoso.

En 1972 hay un cambio notable en el diseño del Mónaco, aunque el automóvil conserva sus líneas generales, el frente es mucho más estético, probablemente es el frente más reconocible de todos los Mónacos, hay cambios en la disposición de los cuartos delanteros que lo hacen más elegante y se introducen los párpados, que se cierran automáticamente al apagar los faros, las calaveras se extienden a todo los ancho del vehículo, el largo total del vehículo es de 222.2 pulgadas (5.64 Metros)

En 1973 hay cambios menores, el frente permanece igual, sólo se le agregan topes a las defensas, las calaveras cambian un poco y se alarga la defensa trasera, dándole una nueva longitud de 228.7 pulgadas (5.8 metros).

En 1974 el hermano menor del Mónaco, el Polara es finalmente descontinuado, dejando al Monaco y Monaco Brougham como los representantes de la plataforma C de Dodge. A partir de ese año es común ver al Mónaco como patrulla de Estados Unidos. (el "Bluesmobile" de la película cómica "the blues brothers" es un Mónaco 1974). El Brougham se convierte en la opción de lujo del Mónaco, tal y como éste se había convertido antes para el Polara.

Para este año la línea del Mónaco cambia a una forma más cuadrada, con un frente más chato y una parrilla también ancha y cuadrada, desaparecen los característicos párpados. Todo esto se debe a un notable cambio generalizado en los vehículos de plataforma C de Plymouth y Dodge, que los hace parecerse demasiado al Buick 1971.

Para atacar este problema de frente el modelo 1975 del gran Fury Brougham de Plymouth vuelve a usar dos faros, en lugar de cuatro, mientras el Mónaco de la Dodge vuelve al uso de párpados en los faros, convirtiéndose entonces en el "Royal Mónaco".

En estos años comienza en Estados Unidos la crisis del petróleo, que origina legislaciones restrictivas para uso de combustible en los automóviles, lo que repercute en el tamaño de los motores y los vehículos mismos en los años sucesivos.

La cantidad de automóviles grandes disminuye hasta dejar sólo una pequeña variedad de autos de lujo, la competencia entre estos modelos es más dura y el principal mercado suelen ser las flotillas de patrullas donde el Royal Mónaco tiene como competencia vehículos muy similares, como el Ford LTD, o el Chevrolet Caprice

Entre las más notables flotillas de patrullas del Royal Mónaco estuvo la policía estatal de Washington que los usó equipados con grandes llantas, que contrastaban bien con la carrocería blanca y los párpados

En 1977 el Dodge Coronet se convierte en el Mónaco plataforma B, dejando al Royal Mónaco como único representante de la Dodge de los vehículos plataforma C.

El Royal Mónaco fue descontinuado en 1977 pero el Mónaco sedán (plataforma B) fue vendido por un año más, Chrysler comercializó algunos vehículos de plataforma C, pero no estuvieron disponibles para 1979, cuando la plataforma C finalmente se descontinuó y el Mónaco fue reemplazado por el Dodge St. Regis, de plataforma R.

La American Motors Company, última marca independiente había sido comprada por Renault con el fin de entrar al mercado estadounidense, pero su estrategia no funcionó como esperaban, Chrysler decide adquirir la compañía mediante un acuerdo según el cual debían vender una cierta cantidad de vehículos de la AMC-Renault, en una maniobra calificada de "Estúpida" por los analistas de la época.

El acuerdo fue firmado, y la "estúpida" maniobra dio a Chrysler la marca que después se convertiría en una de las más grandes entradas de dinero para Chrysler, la Jeep.

Ahora, para cumplir con la venta de los vehículos, la división Eagle (lo que antes era American Motors Company) diseñó el Eagle premier, una mezcla de auto europeo y sedán americano, uno de los más espaciosos de su clase y aerodinámico a la vez. Contaba con motor V-6 de 3 litros y transmisión automática de 4 velocidades.

Sin embargo las ventas fueron bajas, la gente consideraba que se trataba de un modelo extraño, mezcla de Reanult, American Motors Company, Mitsubishi... En 1990, debido a las bajas ventas del Eagle Premier, Chrysler agregó una versión Dodge, el Mónaco.
Este Mónaco (como en épocas pasadas) representaría la versión de lujo, contaba con mejoras y equipamiento al Eagle premier, además Monaco era un nombre reconocido de época pretéritas por su potencia y lujo, toda una dinastía entre los Dodge, Chrysler consideró que era buena idea "resuscitar" el nombre en favor de las ventas de su vehículo, pero no funcionó. Las ventas continuaron bajas y decidió ser reemplazado, en 1992 se vendieron los últimos Monaco y se introdujo el Dodge Intrepid dando fin al nombre y la dinastía Monaco.

Este artículo está licenciado sobre GNU Free Documentation License. Es una adaptación de Wikipedia "Dodge Mónaco".